来源:大河财立方

“保壳战”进入倒计时!汽车经销商巨头广汇汽车或迎来新东家  第1张

  7月10日晚间,广汇汽车服务集团股份公司发布公告称,控股股东新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司(以下简称:广汇集团)正在筹划公司控制权变更事项。

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  7月11日,广汇汽车开盘大涨6.33%,并以涨停收盘,报收0.87元/股。不过,截至当日收盘,广汇汽车股价已连续16个交易日低于1元,存在面值退市风险。

  事实上,广汇汽车的困境反映了整个汽车经销商行业的艰难处境。在国内汽车价格战愈演愈烈的环境下,汽车经销商作为产业链上的重要一环,正逐步走出“黄金时代”。

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  拟筹划控制权变更,金正科技拟支付1亿元意向金

  7月10日,广汇汽车公告称,收到广汇集团发来的《关于正在筹划广汇汽车控制权变更有关事项的通知》,目前广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司(以下简称:金正科技)筹划公司股权转让事宜,此次交易可能触发公司控制权的变更。

  广汇汽车提示,该事项尚处于磋商阶段,各方尚未签署相关股权转让协议或合作框架协议,能否签署尚存在不确定性,事项是否最终实施及实施结果均存在不确定性。

  公开资料显示,金正科技成立于2008年,是一家专业服务企业数字化转型的企业。金正科技的控股股东为新疆金正实业集团有限公司(以下简称:金正集团)。金正集团创立于1993年,发展至今,主要业务已涵盖科技产业、能源化工、工程建设、贸易物流等。截止到2021年,金正集团资产规模突破260亿元,年营业收入突破300亿元。

  针对本次控制权转让事宜,金正集团承诺,金正科技在2024年7月20日前向广汇集团指定账户支付1亿元意向金。

  值得注意的是,广汇集团所持广汇汽车的股票仍处于高比例质押状态。截至2024年6月29日,广汇集团持有广汇汽车股份总数为26.90亿股,占公司总股本的32.46%。广汇集团持有广汇汽车股份累计质押数量为18.98亿元,占其持股数量的比例为70.55%,占公司总股本比例为22.90%。

  控股股东高比例质押股权是否会影响公司控制权转让?针对上述问题,大河财立方记者以投资者身份致电广汇汽车投资者热线,工作人员表示,一切进展以公告为准。

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  在格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超看来,此次控制权筹划转让的核心目的是帮助广汇汽车解除退市危机,度过至暗时刻。

  不过,贾智超也表示,公司控制权的变更会存在很多不确定因素,如尽职调查、股权转让价格等,这些因素都可能影响控制权变更的最终结果。另外,新股东是否能够真正改善公司的经营状况,实现长期发展,也存在一定的不确定性。

  经营业绩承压,一季度净利润同比下滑超八成

  与目前的营利双降不同,广汇汽车此前也曾风光无限。

  财务数据显示,2015年至2017年,广汇汽车净利润连续三年保持双位数高增长,其中,2017年的归母净利润达到上市以来的最高峰,为38.84亿元。然而自2018年起,广汇汽车的盈利能力明显下滑,2022年归母净利润亏损26.69亿元,为上市以来的首次亏损。

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  二级市场方面,2015年广汇汽车股价一度涨到最高价15.75元/股,市值超千亿。但好景不长,截至目前,广汇汽车股价累计跌幅超95%,市值缩水超1270亿元。

  2023年5月,中国汽车流通协会发布《2023年中国汽车经销商集团百强排行榜》,广汇汽车在各大经销商集团中乘用车总销量(71.6万辆)排名行业第一,营收规模(1335.44亿元)排名第二。

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  虽然广汇汽车在各大经销商集团中拥有较大业务体量,但并不能免于国内汽车激烈竞争所带来的影响。

  财务数据显示,2023年,广汇汽车实现营业收入1379.98亿元,归母净利润仅为3.92亿元;销售毛利率为8.29%,销售净利率为0.46%。今年一季度,广汇汽车实现营业收入277.9亿元,同比下降11.49%;归母净利润7094.05万元,同比下降86.61%。

  广汇汽车在2023年年报中直言:“各大主机厂为了争夺市场份额,打响了贯穿全年的价格战,导致汽车销售价格普遍下降,虽然短期内刺激了销量增长,但也对汽车市场秩序和业内相关企业的利润造成了一定冲击。尤其是处于汽车产业链末端的汽车经销商,被迫承受巨大经营压力。”

  此外,大河财立方记者注意到,近期,社交媒体上有不少广汇汽车的员工爆料公司出现拖欠工资情况。一些员工反映,4月的工资本应该在5月15日发放,结果6月底才发。还有员工发现到手的工资打了5折。

  除了拖欠工资,广汇汽车也在裁员和闭店。根据2023年年报数据,广汇汽车员工人数为35750人,相较于2022年少了6991人。同时,2023年广汇汽车关闭了50家盈利能力较差的门店,并对17家门店的品牌进行了更换。

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  汽车经销商黄金时代远去?2023年亏损比例高达43.5%

  事实上,广汇汽车的困境,是整个汽车经销商行业艰难处境的一个缩影。

  中国汽车流通协会发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,2023年完成年度销量目标的经销商占比仅为27.3%,经销商亏损比例高达43.5%。

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  今年5月30日,宝马经销商申华控股股票开盘接近1元;同日晚间,宝马经销商申华控股第一大股东辽宁华晟零部件有限公司计划自2024年5月30日起6个月内(窗口期顺延),通过上海证券交易所交易系统允许的方式(包括但不限于集中竞价交易、大宗交易等)增持公司股份。

  在业内人士看来,如今BBA(宝马、奔驰、奥迪)的处境已大不如前。前段时间,#宝马腰斩式大降价#话题频登热搜。大降价的背后是传统豪车品牌日益下滑的销量。

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  梅赛德斯-奔驰和宝马集团官方披露的2024年第一季度销量数据显示,今年第一季度,两家车企在中国实现整车销量分别为168900辆和187452辆,分别同比下滑12%和3.8%。

  据广汇汽车2023年年报显示,广汇汽车旗下经营网点中的豪华网点品牌占比超过33%,在营收排名前十的店中,经营品牌均为宝马、奔驰、奥迪三大传统豪车品牌。

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  “近年来,中国汽车市场竞争日益激烈,价格战不断升级,各大汽车品牌纷纷加大市场推广和促销力度,导致汽车价格不断下降,汽车经销商的利润空间受到挤压。且广汇汽车重点布局了超豪华和豪华品牌的汽车销售,此类产品被挤压的程度更加明显。”贾志超表示。

  另外,贾智超还表示,随着新能源汽车的快速发展,传统燃油汽车的市场份额逐渐被侵蚀,这对以传统燃油汽车销售为主的广汇汽车造成较大影响,虽然目前广汇汽车已布局了新能源品牌的阵地,但尚处在青黄不接的阶段。